Les formalités avant passage du Canal de Panama imposent un check in du bateau et de son équipage, l’obtenion d’un permis de naviguer dans les eaux de Panama, les formalités de douane, et d’immigration , plus la réservation du mesureur qui vient prendre sur place les quotes du bateau, la location de 4 aussières de 22mm de diamètre et de 100 m de long, de défenses pour protéger la coque dans les écluses, d’un pilote pour guider les manoeuvres, et il n’y a pas de raton laveur dans l’histoire.
Le mesureur inscrit le bateau sur la liste du « scheduler » des passages, lequel va fournir un numéro d’identification du bateau, valable 10 ans pour.le passage du Canal, et précisera le type de passage (« central chamber.lockage », au milieu comme une araignée, « side wall lockage » le long du mur, ou along side an « ACP tug », accollé à un gros bateau)
Stanley Scott, whatsapp number +50765233991, cotin3026@gmail.com, un agent officiel dont la mission est de faciliter ces formalités, a réussi à boucler toutes les démarches en 1 heure 15 chrono, et à obtenir le rendez vous avec le mesureur en principe aujourd’hui, alors que le temps d’attente peut aller jusque 10 jours. Il a utilisé sa propre voiture pour parcourrir le circuit entre tous les bureaux concernés, de Flaminco à Balboa, y compris le distributeur de billets de banque : il faut en effet payer en espèces et donc prévoir bien à l’avance de ponctionner les guichets de rencontre car il faut réunir une forte somme: 1934 dollars pour le pilote à bord et le passage des écluses, 350 euros pour Stanley Scott, 50 dollars de location des défenses et des aussières.
Position : 8°54′ N, 79°31′ W
Course : 254 °
Speed : 0 kt. à l’ancre devant Playita Amador Marina
Laureline en mer 