Partie samedi à 9 heures de Viana do Castello au Portugal, dépression centrée sur les Açores, la Laureline a mis à profit les vents du nord pour avancer au grand largue direction sud ouest en direction de Madère distante de 710 nM. Les routages proposés par predict-wind offrent un choix de sept routes établies à partir des fichiers grib disponibles sur le net, et à partir de la polaire du bateau (ses performances selon chaque allure). Ainsi une route dans les zones bleues sans vent sera lente et au moteur, une route dans le rouge sera rapide et secouée. Si bien que pour le bien-être de l’équipage, le choix se porte sur la jonction orange-rouge, qui donne un vent frais force 6, c’est à dire un bon compromis entre confort et vitesse. 310 nM ont été parcourus les premières 48 heures. Il en reste 400 pour Madère.
La vigilance est permanente avec les cargos, dont il faut négocier la « route de collision » en calculant « course and speed » (termes consacrés à la VHF), Il s’agit parfois de porte containers monstrueux comme le OOJZ Japan de 400m de long et 60 de large, chargés jusqu’à des hauteurs vertigineuses, et filant à plus de 20 noeuds.
Sur la route, les dauphins viennent en groupe accompagner l’étrave du bateau l’espace d’un quart d’heure puis repartent. Et aujourd’hui, pour la deuxième fois, la Laureline a reçu la visite d’une rousserole effarvatte (acrocephalus scirpaceus), un petit oiseau migrateur de 14 cm qui vient nicher chez nous dans les fourrés et les roseaux d’avril à octobre et migre en afrique tropicale l’hiver. A 400 km des côtes au milieu de nulle part, porté lui aussi par les vents, il avait besoin de se reposer sur le pont du bateau. Il est entré à l’intérieur, a virevolté d’un cordage à l’autre puis il est parti poursuivre sa migration vers l’afrique. Que mange-t-il, au cours d’un si long voyage, quand dort-il, comment retrouve-t-il sa route chaque année au même endroit ? Mystère..
