Passées les fêtes du solstice d’été à Tromso, La Laureline s’engage dans la traversée, 2 jours après ses voisins de pontons; pendant ce temps, les réparations nécessaires de l’électronique de bord ont été assurées grâce à la compétence du concessionnaire local, et le vent est encore au Sud…. en route, des brouillards, et des glaces à la dérive à surveiller (c’est nouveau par rapport au voyage de 2016), sans compter la dépression de service qui aura forcément le temps de se manifester pendant la traversée.
petit point de la situation : position ce 25 juin à 7 h (heure de Paris -Madrid) : 70° 27′ 77 N, 19° 37′ 52 W,
Position à 14h : message du bateau
70°59,17’N 18°42,30’W, 1008 HP, Vent SW22 kt, Mer: agitée, Houle: 2,5 m, Temps: couvert
Allure et voiles: GV 2 ris et génois réduit, vitesse: 8 kt
« La journée d’hier a été consacrée à la réparation du système de navigation, et du pilote avec l’aide de Frode, l’ingénieur Furuno venu prêter main forte. Il a testé en atelier le Navnet, un ordinateur à la barre qui centralise toutes les informations, et n’a détecté aucun défaut. Ensuite il a fallu démonter la colonne de barre pour finalement découvrir un cassure presque complète du fil d’alimentation. Quant au pilote qui se mettait en alarme chaque 60 secondes, les tests ont montré qu’il s’agissait d’un défaut de bouchon (terminator en anglais), une petite diode disposée à chaque extrémité du circuit de distribution de l’électronique (backbone en anglais = colonne vertébrale) destinées à absorber l’effet d’antenne produit par la longueur des fils. Il a suffit de mettre sur « off » celui du compas gyroscopique pour que tout rentre dans l’ordre. Encore un mystère de l’informatique !
Le retour à un fonctionnement normal du Navnet a permis de récupérer les informations données par le radar, essentiel à la navigation en mer gelée, car il prévient des icebergs dans la brume, et du sonar qui nous donne les profondeurs là où il n’a plus de cartographie.
Après le remontage de la colonne de barre et les tests, et un bon restau à Tromso, le départ a été donné à 21h30, sans vent et sur une eau plate dans les fjords jusquà la mer de Barents à la clarté du jour polaire sans fin.
Le vent est maintenant établi au Sud ouest, il devrait de renforcer en soirée, puis virer au NE le 27. De ce fait les routages de predict wind proposent de s’écarter de l’île de l’ours, de façon à se maintenir au portant.
Les pétrels boréal accompagnent en permanence le bateau, ils donnent le spectacle au ras des vagues. »
Laureline en mer 